{"id":987513283,"date":"2024-02-16T21:32:42","date_gmt":"2024-02-16T21:32:42","guid":{"rendered":"https:\/\/fast-make.com\/sectores\/transporte\/"},"modified":"2024-06-05T01:27:21","modified_gmt":"2024-06-05T01:27:21","slug":"transporte","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fast-make.com\/es\/sectores\/transporte\/","title":{"rendered":"Soluciones de impresi\u00f3n 3D para el sector del transporte"},"content":{"rendered":"<p>[et_pb_section fb_built=\u00bb1&#8243; admin_label=\u00bbPage Title Section\u00bb _builder_version=\u00bb4.25.0&#8243; use_background_color_gradient=\u00bbon\u00bb background_color_gradient_direction=\u00bb120deg\u00bb background_color_gradient_stops=\u00bb#000000 0%|rgba(0,0,0,0) 100%\u00bb background_color_gradient_overlays_image=\u00bbon\u00bb background_color_gradient_start=\u00bb#000000&#8243; background_color_gradient_end=\u00bbrgba(0,0,0,0)\u00bb background_image=\u00bbhttps:\/\/fast-make.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/train_3d-scaled.jpg\u00bb custom_padding=\u00bb110px||61px|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row admin_label=\u00bb\u00c1rea del t\u00edtulo de la p\u00e1gina\u00bb _builder_version=\u00bb4.16&#8243; background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4&#8243; _builder_version=\u00bb4.16&#8243; custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_text admin_label=\u00bbTitle\u00bb _builder_version=\u00bb4.16&#8243; text_font=\u00bb||||||||\u00bb header_font=\u00bbPoppins|600|||||||\u00bb header_font_size=\u00bb60px\u00bb header_line_height=\u00bb1.2em\u00bb header_2_font=\u00bb||||||||\u00bb background_layout=\u00bbdark\u00bb custom_margin=\u00bb||20px|\u00bb custom_padding=\u00bb|||\u00bb animation_style=\u00bbfade\u00bb header_font_size_tablet=\u00bb\u00bb header_font_size_phone=\u00bb40px\u00bb header_font_size_last_edited=\u00bbon|desktop\u00bb header_2_font_size_last_edited=\u00bboff|desktop\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n<h1>Ferrocarril y Transporte<\/h1>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1&#8243; admin_label=\u00bbClass Details Section\u00bb _builder_version=\u00bb4.16&#8243; background_color=\u00bb#efe9e4&#8243; custom_padding=\u00bb0px||0px|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row admin_label=\u00bbClass Details Area\u00bb _builder_version=\u00bb4.16&#8243; custom_padding=\u00bb27px|0px|5px|0px||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4&#8243; _builder_version=\u00bb4.16&#8243; custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_text admin_label=\u00bbTitle\u00bb _builder_version=\u00bb4.16&#8243; text_font=\u00bb||||||||\u00bb header_font=\u00bb||||||||\u00bb header_2_font=\u00bbPoppins|600|||||||\u00bb header_2_text_align=\u00bbcenter\u00bb header_2_font_size=\u00bb36px\u00bb header_2_line_height=\u00bb1.2em\u00bb custom_margin=\u00bb||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb|||\u00bb animation_style=\u00bbfade\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n<h2><strong>Impresi\u00f3n 3D en el sector ferroviario y del transporte<\/strong><\/h2>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_divider color=\u00bb#fdb467&#8243; divider_position=\u00bbcenter\u00bb divider_weight=\u00bb3px\u00bb _builder_version=\u00bb4.16&#8243; max_width=\u00bb50px\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb animation_style=\u00bbslide\u00bb animation_direction=\u00bbtop\u00bb animation_intensity_slide=\u00bb10%\u00bb animation_starting_opacity=\u00bb100%\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=\u00bbCourse Overview Area \u00bb _builder_version=\u00bb4.16&#8243; custom_margin=\u00bb|||\u00bb custom_padding=\u00bb25px|||||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4&#8243; _builder_version=\u00bb4.16&#8243; custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.24.0&#8243; text_font=\u00bbPoppins||||||||\u00bb text_font_size=\u00bb18px\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_font=\u00bb||||||||\u00bb header_3_font=\u00bb||||||||\u00bb animation_style=\u00bbfade\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n<p><strong> La impresi\u00f3n 3D y el sector ferroviario<\/strong><\/p>\n<p>Presente en muchos \u00e1mbitos, la impresi\u00f3n 3D tambi\u00e9n es noticia en el sector ferroviario. La tecnolog\u00eda ofrece numerosas ventajas a los operadores del sector, especialmente en t\u00e9rminos de velocidad y costes de producci\u00f3n. Ya sea dise\u00f1ando reposabrazos, asientos u otros componentes para trenes, la fabricaci\u00f3n aditiva ha demostrado ser una alternativa m\u00e1s que viable en muchas ocasiones. Para entender mejor los diferentes usos de la impresi\u00f3n 3D en el sector ferroviario, 3Dnatives propone hoy echar un vistazo a algunos de los proyectos m\u00e1s importantes del sector.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/fast-make.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/train_3d_4.jpg\u00bb title_text=\u00bbtrain_3d_4&#8243; align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.25.0&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.24.0&#8243; text_font=\u00bbPoppins||||||||\u00bb text_font_size=\u00bb18px\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_font=\u00bb||||||||\u00bb header_3_font=\u00bb||||||||\u00bb animation_style=\u00bbfade\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n<p><strong>\u00bfPor qu\u00e9 las empresas ferroviarias est\u00e1n adoptando la impresi\u00f3n 3D industrial? <\/strong><\/p>\n<p>Construir un tren no es poca cosa, ya que requiere componentes de alta calidad para mantener el tren en las v\u00edas, generalmente durante d\u00e9cadas.<\/p>\n<p>Pero, \u00bfqu\u00e9 ocurre cuando se rompen algunos componentes? Puede ser relativamente f\u00e1cil encontrar reemplazos para piezas de fabricaci\u00f3n reciente, sin embargo, cuando se trata de componentes creados hace 20 o 30 a\u00f1os, el proceso se complica.<\/p>\n<p>En muchos casos, las empresas ferroviarias se enfrentan a una situaci\u00f3n en la que se interrumpe la producci\u00f3n de las piezas de recambio que necesitan o los fabricantes dejan de operar. Dado el n\u00famero limitado de piezas de repuesto necesarias, el redise\u00f1o del componente y su fabricaci\u00f3n, utilizando m\u00e9todos tradicionales adaptados a la producci\u00f3n de grandes vol\u00famenes, a menudo no tiene sentido desde el punto de vista econ\u00f3mico.<\/p>\n<p>El coste diario del tiempo de inactividad de un tren tambi\u00e9n es bastante elevado, lo que lleva a las empresas ferroviarias a buscar nuevas formas de producir piezas de repuesto obsoletas de forma m\u00e1s r\u00e1pida y barata.<\/p>\n<p>La impresi\u00f3n 3D se est\u00e1 convirtiendo en una de las tecnolog\u00edas que puede resolver estos problemas. Es una tecnolog\u00eda de fabricaci\u00f3n digital, lo que significa que se basa en flujos de trabajo digitales y no requiere herramientas adicionales, como moldes, para crear una pieza.<\/p>\n<p>La producci\u00f3n sin herramientas, habilitada por la impresi\u00f3n 3D, puede reducir significativamente el tiempo de producci\u00f3n de piezas de repuesto obsoletas, en algunos casos hasta en un 95%. El proceso tambi\u00e9n suele combinarse con la ingenier\u00eda inversa, especialmente cuando se ha perdido el dise\u00f1o original de una pieza.<\/p>\n<p>De esta manera, las empresas ferroviarias pueden acelerar el proceso de mantenimiento de los trenes, volvi\u00e9ndolos a poner en servicio de manera m\u00e1s eficiente que antes.<\/p>\n<p>Las primeras piezas impresas en 3D identificadas fueron piezas de m\u00e1quinas de caf\u00e9, percheros, cubiertas de volantes, estructuras de reposacabezas e incluso se\u00f1alizaci\u00f3n en braille para viajeros ciegos. Sin embargo, la lista de piezas que se pueden imprimir en 3D para la industria ferroviaria est\u00e1 en constante expansi\u00f3n.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/fast-make.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/sedili_treno-removebg-preview.png\u00bb title_text=\u00bbsedili_treno-removebg-preview\u00bb align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.25.0&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.24.0&#8243; text_font=\u00bbPoppins||||||||\u00bb text_font_size=\u00bb18px\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_font=\u00bb||||||||\u00bb header_3_font=\u00bb||||||||\u00bb animation_style=\u00bbfade\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n<p>Otro factor que impulsa la adopci\u00f3n de la impresi\u00f3n 3D en la industria ferroviaria es la capacidad de producir ayudas de fabricaci\u00f3n, como plantillas y sujetadores, de forma m\u00e1s r\u00e1pida y bajo demanda. Si bien este es un caso de uso menos publicitado, las herramientas impresas en 3D suelen ser m\u00e1s livianas que sus contrapartes tradicionales y pueden dise\u00f1arse ergon\u00f3micamente, lo que garantiza una mayor facilidad de uso para los trabajadores.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.24.0&#8243; text_font=\u00bbPoppins||||||||\u00bb text_font_size=\u00bb18px\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_font=\u00bb||||||||\u00bb header_3_font=\u00bb||||||||\u00bb animation_style=\u00bbfade\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n<p><strong>Tecnolog\u00edas de impresi\u00f3n 3D utilizadas para piezas ferroviarias<\/strong><\/p>\n<p>La mayor\u00eda de las piezas de repuesto y herramientas impresas en 3D para la industria ferroviaria se producen utilizando tecnolog\u00edas de aditivos polim\u00e9ricos, como la fabricaci\u00f3n de filamentos fundidos (FFF) y la sinterizaci\u00f3n selectiva por l\u00e1ser (SLS). Las tecnolog\u00edas est\u00e1n optimizadas para trabajar con termopl\u00e1sticos de alto rendimiento, como el nailon y el ULTEM.<\/p>\n<p>Para ser utilizados en componentes de trenes, estos materiales deben cumplir con los est\u00e1ndares de seguridad contra incendios de la industria. Varias empresas ofrecen termopl\u00e1sticos ign\u00edfugos. Stratasys, por ejemplo, ha desarrollado un material que cumple con la norma ferroviaria EN45545-2 para la seguridad contra incendios.<\/p>\n<p>Markforged, un desarrollador de impresoras 3D compuestas, present\u00f3 recientemente un material compuesto ign\u00edfugo a base de nailon. El material est\u00e1 destinado a ampliar el abanico de aplicaciones de la impresi\u00f3n 3D en el sector ferroviario, as\u00ed como en las industrias aeroespacial, automoci\u00f3n y defensa.<\/p>\n<p>Si bien la mayor\u00eda de las piezas impresas en 3D para la industria ferroviaria son pol\u00edmeros, la impresi\u00f3n 3D de metal tambi\u00e9n est\u00e1 ganando terreno. Tecnolog\u00edas como la fusi\u00f3n selectiva por l\u00e1ser (SLM) y la inyecci\u00f3n de aglutinante met\u00e1lico se adoptan con mayor frecuencia para fabricar piezas con metales como el aluminio, el acero y, m\u00e1s recientemente, el titanio.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/fast-make.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/train_3d_22.jpg\u00bb title_text=\u00bbtrain_3d_22&#8243; align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.25.0&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.24.0&#8243; text_font=\u00bbPoppins||||||||\u00bb text_font_size=\u00bb18px\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_font=\u00bb||||||||\u00bb header_3_font=\u00bb||||||||\u00bb animation_style=\u00bbfade\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n<p><strong>Impresi\u00f3n 3D en la industria ferroviaria: un impacto transformador<\/strong><\/p>\n<p>Los beneficios del uso de la impresi\u00f3n 3D en la industria ferroviaria son cada vez m\u00e1s evidentes. Las empresas de la industria est\u00e1n ansiosas por implementar la tecnolog\u00eda, abordar los problemas relacionados con las piezas de repuesto obsoletas y los largos plazos de entrega de las herramientas y componentes de uso final.<\/p>\n<p>Sin embargo, los ejemplos anteriores muestran que, para la mayor\u00eda de las empresas, el viaje de la impresi\u00f3n 3D no ha hecho m\u00e1s que empezar. Se necesitar\u00e1 tiempo y dinero para descubrir c\u00f3mo utilizar la tecnolog\u00eda en todo su potencial. Pero la recompensa esperada al final del viaje promete tener un impacto transformador y positivo en las cadenas de suministro y las operaciones de servicios ferroviarios.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/fast-make.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/train_38-removebg-preview.png\u00bb title_text=\u00bbtrain_38-removebg-preview\u00bb align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.25.1&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0&#8243;][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.24.0&#8243; text_font=\u00bbPoppins||||||||\u00bb text_font_size=\u00bb18px\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_font=\u00bb||||||||\u00bb header_3_font=\u00bb||||||||\u00bb animation_style=\u00bbfade\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n<p><strong>Desaf\u00edo de transporte<\/strong><\/p>\n<p>La impresi\u00f3n 3D ofrecer\u00e1 numerosas oportunidades para proporcionar nuevos enfoques y soluciones a los problemas de transporte existentes, al tiempo que proporciona formas eficientes de trabajar y desarrollar dise\u00f1os. Al mismo tiempo, es probable que la tecnolog\u00eda plantee muchos desaf\u00edos a la forma en que las agencias de transporte planifican y llevan a cabo sus negocios. Por ejemplo, se reducir\u00e1 el tiempo para la toma de decisiones y los horizontes de planificaci\u00f3n. Es probable que los patrones de transporte cambien, y los planes de transporte de 20 a 30 a\u00f1os pueden quedar sustancialmente obsoletos r\u00e1pidamente. Adem\u00e1s, los cambios en la log\u00edstica del transporte podr\u00edan afectar seriamente la necesidad y el financiamiento de grandes proyectos portuarios e intermodales que dependen del aumento del tr\u00e1fico de carga y de la cadena de suministro en el extranjero. Estas circunstancias requerir\u00e1n que los responsables de la toma de decisiones en materia de transporte sean \u00e1giles y resolutivos.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/fast-make.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/transport_4-removebg-preview.png\u00bb title_text=\u00bbtransport_4-removebg-preview\u00bb align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.25.0&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.24.0&#8243; text_font=\u00bbPoppins||||||||\u00bb text_font_size=\u00bb18px\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_font=\u00bb||||||||\u00bb header_3_font=\u00bb||||||||\u00bb animation_style=\u00bbfade\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n<p><strong>Planificaci\u00f3n del movimiento de mercanc\u00edas<\/strong><\/p>\n<p>La log\u00edstica de la cadena de suministro es probablemente la primera actividad a gran escala afectada, empezando por la industria del mercado de repuestos. Seguir\u00e1 la mayor parte de la distribuci\u00f3n de fabricaci\u00f3n y construcci\u00f3n, reduciendo la producci\u00f3n actual de art\u00edculos desde lejos y los costos de distribuci\u00f3n. Por lo tanto, muchas operaciones de fabricaci\u00f3n centralizadas dar\u00e1n paso a peque\u00f1os centros de producci\u00f3n cercanos a los usuarios finales y\/o empresas que imprimen sus propias necesidades de productos. Los efectos corolarios podr\u00edan incluir:<\/p>\n<ul>\n<li>Diferentes patrones de tr\u00e1fico de camiones y cambios en el uso del tipo de cami\u00f3n, como furgonetas y camiones m\u00e1s peque\u00f1os.<\/li>\n<li>Es probable que el tr\u00e1fico portuario y la distribuci\u00f3n de larga distancia se reduzcan, lo que provocar\u00e1 un declive en la industria de carga, ya que se pueden producir m\u00e1s materiales de impresi\u00f3n 3D en este pa\u00eds. Esto pondr\u00e1 a prueba muchos planes estrat\u00e9gicos portuarios a largo plazo y la financiaci\u00f3n de instalaciones nuevas o ampliadas y conexiones intermodales para satisfacer la demanda de Estados Unidos y podr\u00eda alterar los planes de gesti\u00f3n de la congesti\u00f3n.<\/li>\n<li>A medida que la impresi\u00f3n 3D se acerca a los usuarios finales, los modelos de negocio tradicionales de 15 a 20 a\u00f1os para la fabricaci\u00f3n dar\u00e1n paso a estrategias comerciales \u00e1giles que pueden cambiar r\u00e1pidamente la ubicaci\u00f3n y los productos para satisfacer nuevas necesidades. Esto significa que la planificaci\u00f3n tradicional del transporte que implica la relaci\u00f3n entre los centros de trabajo y la vivienda puede no ser tan predecible; Ser\u00e1 necesario que los planificadores del transporte sean \u00e1giles a la hora de hacer frente a los cambios en las necesidades locales de movilidad.<\/li>\n<li>Cabe esperar una reducci\u00f3n de la carga a\u00e9rea, lo que tambi\u00e9n afecta a los niveles de carga urgente y de alto valor, ya que las piezas pueden fabricarse cuando y donde se necesiten.<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/fast-make.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/transport_3.jpg\u00bb title_text=\u00bbtransport_3&#8243; align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.25.0&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.24.0&#8243; text_font=\u00bbPoppins||||||||\u00bb text_font_size=\u00bb18px\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_font=\u00bb||||||||\u00bb header_3_font=\u00bb||||||||\u00bb animation_style=\u00bbfade\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n<p><u>Dise\u00f1o y Materiales<\/u><\/p>\n<ul>\n<li>La impresi\u00f3n 3D proporcionar\u00e1 a los responsables de la toma de decisiones en la industria del transporte oportunidades creativas para dise\u00f1ar estructuras y estructuras que antes no eran posibles o eran demasiado caras. Un peque\u00f1o ejemplo son los muros de ruido, utilizando la impresi\u00f3n 3D, los dise\u00f1os y materiales de los muros de ruido no se limitar\u00e1n a los moldes disponibles y podr\u00edan dise\u00f1arse para reflejar la identidad de la comunidad, proporcionando una demostraci\u00f3n atractiva en reuniones p\u00fablicas.<\/li>\n<li>Se podr\u00edan fabricar peque\u00f1os puentes y marquesinas de autob\u00fas en el sitio o cerca de \u00e9l y podr\u00edan dise\u00f1arse para adaptarse al entorno mientras las estructuras mantienen su integridad y seguridad.<\/li>\n<li>Las carcasas compuestas que no solo fortalecen los pilares de los puentes y reducen la necesidad de reemplazar los puentes podr\u00edan producirse en el sitio, lo que reduce los costos y acelera la capacidad de restaurar r\u00e1pidamente la funcionalidad del puente.<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.24.0&#8243; text_font=\u00bbPoppins||||||||\u00bb text_font_size=\u00bb18px\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_font=\u00bb||||||||\u00bb header_3_font=\u00bb||||||||\u00bb animation_style=\u00bbfade\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n<p><u>Gesti\u00f3n de la organizaci\u00f3n del transporte y planificaci\u00f3n del cambio<\/u><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>La planificaci\u00f3n del transporte se ver\u00e1 afectada por las nuevas tecnolog\u00edas, ya que los planificadores dispondr\u00e1n de nuevos m\u00e9todos y herramientas a trav\u00e9s de aplicaciones 3D. La divulgaci\u00f3n p\u00fablica y el cumplimiento ambiental podr\u00edan facilitarse a medida que la tecnolog\u00eda permita a los funcionarios de transporte trabajar de manera m\u00e1s creativa con los intereses y regulaciones de la comunidad.<\/li>\n<li>Existe un potencial real de ahorro de costes, ya que habr\u00e1 nuevas oportunidades para mejorar la gesti\u00f3n de activos y lograr ciclos de vida m\u00e1s largos, liberando la demanda de bienes de capital y tambi\u00e9n reduciendo los costes.<\/li>\n<li>Se exigir\u00e1 a las agencias de transporte que cuenten con nuevas competencias y formaci\u00f3n.<\/li>\n<li>La impresi\u00f3n de piezas reducir\u00e1 la necesidad de grandes inventarios para flotas y equipos y mejorar\u00e1 la capacidad de reparar y\/o reemplazar equipos r\u00e1pidamente. Incluso las piezas obsoletas se pueden imprimir sin necesidad de pedidos especiales.<\/li>\n<li>La impresi\u00f3n 3D implica nuevas leyes de derechos de autor y patentes, as\u00ed como nuevos contratos y propuestas de adquisici\u00f3n.<\/li>\n<li>La financiaci\u00f3n de grandes inversiones intermodales y autopistas ser\u00e1 m\u00e1s dif\u00edcil de financiar, ya que es probable que disminuyan las necesidades y los ingresos de inversi\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.24.0&#8243; text_font=\u00bbPoppins||||||||\u00bb text_font_size=\u00bb18px\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_font=\u00bb||||||||\u00bb header_3_font=\u00bb||||||||\u00bb animation_style=\u00bbfade\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n<p><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>Es probable que la impresi\u00f3n 3D cambie las reglas del juego para el transporte y las agencias que lo apoyan. Estamos en la c\u00faspide de la implementaci\u00f3n global de la impresi\u00f3n 3D. La tecnolog\u00eda afectar\u00e1 a todos los aspectos del transporte, ya sea la planificaci\u00f3n y la gesti\u00f3n, el mantenimiento y las operaciones, el desarrollo de capital y las finanzas, los recursos humanos y los asuntos jur\u00eddicos. Los sistemas de transporte habr\u00e1n cambiado. Comprender la tecnolog\u00eda y su impacto en nuestro transporte ahora es fundamental para tomar decisiones comerciales y de capital a corto plazo y futuras. La impresi\u00f3n 3D puede producir creatividad y opciones y ahorrar dinero Tambi\u00e9n puede causar estragos en aquellos que no est\u00e1n preparados. Es nuestra elecci\u00f3n.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=\u00bbCourse Overview Area \u00bb _builder_version=\u00bb4.16&#8243; custom_margin=\u00bb|||\u00bb custom_padding=\u00bb|||\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4&#8243; _builder_version=\u00bb4.16&#8243; custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_button button_url=\u00bb@ET-DC@eyJkeW5hbWljIjp0cnVlLCJjb250ZW50IjoicG9zdF9saW5rX3VybF9wYWdlIiwic2V0dGluZ3MiOnsicG9zdF9pZCI6Ijk4NzUxMjU1MyIsImVuYWJsZV9odG1sIjoib2ZmIn19@\u00bb button_text=\u00bbSOLICITA M\u00c1S INFORMACI\u00d3N\u00bb _builder_version=\u00bb4.25.1&#8243; _dynamic_attributes=\u00bbbutton_url\u00bb custom_button=\u00bbon\u00bb button_text_size=\u00bb14px\u00bb button_text_color=\u00bb#ffffff\u00bb button_bg_color=\u00bb#fdb467&#8243; button_border_width=\u00bb8px\u00bb button_border_color=\u00bb#fdb467&#8243; 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